造成2015年升降車(chē)銷(xiāo)量整體大幅下滑的原因是多方面的。首先，近幾年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速逐年下降，國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍處于 增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期，三期疊加，是“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”下的基本特征。“今年國(guó)內(nèi)工程總量、房地產(chǎn)投資沒(méi)有往年那么迅猛，鋼 鐵、煤炭產(chǎn)量都在下滑。這些因素使得國(guó)內(nèi)升降車(chē)需求下降很多�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家張立文告訴記者。同時(shí)，今年的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也不容樂(lè)觀，美國(guó)、歐洲、日 本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，俄羅斯、巴西、南非等新興經(jīng)濟(jì)體局勢(shì)動(dòng)蕩�！坝捎趪�(guó)際經(jīng)濟(jì)不景氣，今年我國(guó)升降車(chē)的出口總量也不高�！睆埩⑽恼f(shuō)。

  2015年，國(guó)內(nèi)升降車(chē) 行業(yè)牽引車(chē)銷(xiāo)量占比從以往的30%上升到了接近50%。以往以自卸車(chē)、液壓車(chē)為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，也在今年調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程中優(yōu)勝劣汰。從已 經(jīng)召開(kāi)過(guò)商務(wù)大會(huì)的4家升降車(chē)企業(yè)得到的消息中，中國(guó)重汽今年的牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了29.7%，陜汽的牽引車(chē)銷(xiāo)量占比也從以往的39%，提高到了70%， 東風(fēng)商用車(chē)和一汽解放也對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)下了一番工夫。向公路運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)型的速度正在影響著今年的升降車(chē)行業(yè)格局。

  今年國(guó)內(nèi)大馬力升降車(chē)增多，也成為今年重型牽引車(chē)的發(fā)展方向之一，運(yùn)輸效率因此提高。張立文表示：“‘國(guó)標(biāo) 7258-2012’實(shí)施幾年來(lái)，國(guó)家一直在促進(jìn)甩掛運(yùn)輸、一拖雙掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，今后一輛升降車(chē)可以干以前多輛升降車(chē)的活兒，效率提高，但同時(shí)升降車(chē)的需求總量 也會(huì)相應(yīng)減少。

  可以看出，2015年，升降車(chē)企業(yè)面對(duì)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境和不斷加大的下行壓力，重型升降車(chē)整體需求萎縮。

  其次，今年1月1日全國(guó)實(shí)施柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，造成去年年底市場(chǎng)需求提前透支，去年11月和12月的升降車(chē)上牌量比正常上牌量超出3.5萬(wàn)輛左右，直接影響到了今年上半年的升降車(chē)銷(xiāo)量。

  同時(shí)，2015年柴油價(jià)格連續(xù)下調(diào)，液壓升降車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，也成為制約液壓升降車(chē)需求的主要原因。

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