升降車(chē)出口將成為主要驅(qū)動(dòng)力，經(jīng)歷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)主流升降車(chē)公司大多擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力和顯著的低成本優(yōu)勢(shì)。中國(guó)自主品牌的升降車(chē)在技術(shù)性能上與國(guó)際水平相差不是很大的情況下，在價(jià)格上擁有較大的優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)高于國(guó)外品牌，在中重型載貨車(chē)、大中型客車(chē)、輕型卡車(chē)等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)非常明顯。

    從過(guò)去十幾年的發(fā)展可以看出，升降車(chē)特別是在大中型客車(chē)和載貨車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)公司的市場(chǎng)占有率不斷提高，已占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，合資公司和進(jìn)口車(chē)僅在部分中高檔的細(xì)分市場(chǎng)上存在競(jìng)爭(zhēng)力。

    總體上看，由于中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程明顯快于城市化進(jìn)程，升降車(chē)的發(fā)展成熟度要高于拖車(chē)，但未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展空間不及拖車(chē)廣闊。目前，反映在行業(yè)增速上則低于以轎車(chē)為主的拖車(chē)。

    因此，升降車(chē)出口將成為產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿�。中�?guó)的輕型貨車(chē)、大中型客車(chē)、中重型貨車(chē)等產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品。隨著技術(shù)水平的提升和車(chē)型開(kāi)發(fā)制造質(zhì)量的提高，在滿(mǎn)足全球發(fā)展中國(guó)家需求方面存在明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

    2011年1～11月，我國(guó)升降車(chē)?yán)塾?jì)出口78.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.11%；出口金額99.12億美元，同比增長(zhǎng)58.94%。其中，載貨車(chē)出口26.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.08%；客車(chē)出口9.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.88%。在國(guó)內(nèi)升降車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降的情況下，升降車(chē)出口量卻大幅增長(zhǎng)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)，出口將成為升降車(chē)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

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